|
热门文章
推荐文章
最新文章
|
(12月23日)煤价高企让电企吃不消
添加时间:2007-12-25 原文发表:2007-12-25 人气:11
本文章共3680字，分3页，当前第1页，快速翻页：
|
解决“煤电之争”关键在于理顺价格机制
近几年持续上演的“煤电之争”又出现在了今年的煤炭产运需衔接合同汇总会上。12月18日，“2008年重点合同煤汇总会”落下帷幕，煤炭企业无疑是最大的赢家，五大发电集团无奈地签下了“有量无价”的合同。业内专家指出，在电煤涨价和用电需求强劲的形势下，电企面临严峻考验……
www.meitAnwang.com
在刚刚落下帷幕的“2008年重点合同煤汇总会”上，煤炭企业成了最大的赢家。由于汇不汇总关系到能否分配到紧缺的铁路运力，五大发电集团为了保证明年的铁路运力，只好匆忙签下“有量无价”的合同。截至16日,合同签订量已经达到9.15亿吨,其中电煤合同量已达5.18亿吨。纳入跨省区煤炭运力框架的重点合同为7.39亿吨,占发改委确定调控目标7.85亿吨的94%。
目前，双方正就价格问题展开交涉，因为煤企的报价与上一年相比平均上涨了40元/吨。与此同时，双方签订的煤炭合同已上报铁道部，待铁道部审查汇总后才是明年可以执行的电煤运量。业内专家指出，在电煤涨价和用电需求强劲的形势下，电企面临严峻考验。
煤价高企又逢运力紧张
中国煤炭运销协会一人士表示，今年电煤普遍提价40元/吨。神华能源供电煤每吨上涨72元，同煤下水煤每吨涨48元，火车直达煤每吨上涨42元，涨幅都超过了15%。据预测，明年全国煤炭需求量将达到26亿吨左右，电煤则占一半约为13亿吨，这意味着，明年电力企业要增加近500亿元左右的燃料成本。正因为煤企与电企在价格上分歧很大，导致今年的重点电煤合同签订并不是很顺利。有的电企为了争取明年的运力，先拿下电煤的量，再与煤企谈价钱。
众所周知，商业合同的要点是供货的数量和价格，这两项将决定买货方生产的成本。而具体到发电生产，电煤的成本占到了发电成本的50%。如此重要的燃料成本却在煤企与电企签订的合同上只填写了数量，而价格这一栏却还空着。这样的“有量无价”的合同看起来很奇怪，但实际上却是电企的无奈之举。
据了解，合同汇总工作为期5天，18日结束以后，已汇总的合同将由铁道部、交通部集中组织有关铁路局（公司）、港航部门审查落实运力，审查工作结束后，将不再预留框架方案内的运力指标。因此这5天对于电企来说，确定好数量抢下紧张的运力最关键，价格虽然看着让电企“心疼”，但有了合同，至少吃了颗“定心丸”。
中国电力企业联合会燃料分会秘书长杨林军介绍说，“每年煤炭产运需衔接会议是各个电企采集电煤的最好时机，会上定下的电煤总量占到全年发电用煤的70%～80%，由于购买数量多，价格也比单独采购的要便宜。铁路是既便于使用规模又大的交通工具，在铁路线路没有大量增加，但电企用煤大幅增加的情况下，可以预计明年的铁路运力是非常紧张的，争取到运力对电企来说是至关重要的。”他还告诉《云南电力报》记者，鉴于明年紧张的运力，现在报给铁道部的并不一定是最后的数据，有可能两个数据一致，有可能比报上去的少。铁道部门最后的审查落实结果出来，明年的电煤合同数量才能最后敲定。
煤价改革还原其市场价格
中国煤炭运销协会副理事长武承厚指出，近年来，煤炭资源税、安全生产费等政策性支出是煤炭成本增加的主因，在需求持续增长等因素的作用下，预计明年中国煤炭价格将上涨5%～10%。
但据了解，发改委明年对煤炭产业发展明确的政策精神为“加快形成反映市场供求关系、资源稀缺程度、环境损害成本的煤炭价格形成机制”。中国煤炭市场网研究咨询主管郝向斌分析说，“这一提法意义重大，充分体现了国家推进资源价格形成机制改革的决心，意味着国家不会因近期以来的CPI处于高位而拖延改革进程。”他强调，这说明国家认真考虑了煤炭成本政策性增支项目较多的情况，支持将成本上升适度传导为价格上涨。可与此同时带来的问题是，由于电价一直是由发改委制定，煤炭价格上涨却不能及时反映在电价上，这也就造成了很多电企对成本增加普遍感到不满。
|
 本文章所属分类： 首页
→ 煤炭政策
|
文章搜索
|
您的位置：煤炭信息交易网
→ 煤炭政策
→ 正文