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 添加时间:2013-05-05 原文发表:2013-05-05 人气:101
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  神火股份倾力打造的煤电铝一体化产业链并未真正形成,而电网的制约又增加了企业的运营成本

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  一直以煤电铝一体化带来巨额利润而自豪的河南神火股份有限公司(下称神火股份,股票代码000933),在2012年遭遇了业绩滑铁卢。

  2013年3月26日,神火股份公布的2012年年报显示:2012年利润仅约2亿元,相比2011年大幅下降82.48%。其中,由于铝产品价格下降,神火股份铝产业板块亏损加剧,相比2011年亏损增幅达到585%。4月19日发布的2013年一季报进一步显示,公司净利润同比大降67.9%。

  神火股份是河南神火集团控股的地方国有股份制企业,1999年,作为深交所第一支煤炭企业股票挂牌上市。2000年,在全国90%的煤炭企业面临亏损的背景下,神火集团收购了永城铝厂,开始进入电解铝产业,成为中国第一家打出“打造完整的煤电铝一体化产业链”的企业。2005年,神火股份以增资扩股的方式购入集团的铝业资产,神火股份就此开始了煤电铝一体化经营。河南神火集团董事长、神火股份副董事长李崇曾表示,煤电铝一体化产业链将是未来企业的核心竞争力。然而,随着2012年以来铝产品价格的大幅下跌,神火股份打造煤电铝一体化产业链的经营策略,并没能阻止其铝产业的亏损和自身收益的下降。

  “目前,神火股份铝产业的亏损,完全要依靠煤炭板块来背负。神火股份所谓的煤电铝一体化产业链其实已经断裂。”一位神火股份的员工表示,目前神火股份“采煤——发电”板块间难以自我衔接,“发电——铝业”板块间被电网体制人为割断,致使电解铝成本难以降低、电厂利润难以实现。

  神火股份董秘李宏伟对《财经国家周刊》表示,目前,神火股份煤电铝一体化更多体现在资本和财务方面,煤电铝一体化产业链打造方面依然困难重重。

  被割裂的煤电铝

  2013年4月15日下午,河南东部的永城市高庄镇,神火股份60MW示范电站的货场门前,等待过磅卸煤的卡车在公路两旁排起了两条长龙。公路西侧的卡车悬挂着河南牌照,而路东侧的卡车则全部悬挂着安徽牌照。

  在悬挂安徽牌照的卡车上,记者看到运输的电煤明显掺杂有石块和矸石,在货斗的封条上还写着“土制”字样。一位悬挂安徽牌照卡车的司机告诉记者,他们运送的电煤都来自淮北一家煤矿,发热量大约3000大卡/千克,从淮北到永城,煤炭价格约为500元/吨。

  为什么身处永城,年产820万吨煤炭的神火股份要不惜长途运输从淮北买煤呢?

  带着疑问,记者来到了一辆挂有河南牌照、车门上标有“神火煤运”字样的卡车前。一位赵姓司机向记者介绍,自己属于神火股份本厂的车队,在神火股份已经工作了7年,运送的电煤来自神火股份永城新庄煤矿,发热量大约4000大卡/千克,价格在600-700元/吨。

  该赵姓司机告诉记者,永城自产的煤炭多属于无烟煤,质量好价格高。公司希望拿这些煤炭去卖高价,而不愿意给自己的电厂使用,所以才从外省购买一些质量较次,价格相对较低的电煤。

  一位神火铝业相关负责人告诉《财经国家周刊》记者,所谓煤电铝一体化产业链本意应实现“煤炭——发电——电解铝”统一经营、核算,煤炭、电力自产自销,但目前神火股份情况并非如此,煤铝分营使得铝业难以依托煤炭资源降低成本。在煤炭滞销铝价高企的时候,煤炭可以依托铝产业实现收入。一旦铝价下跌,铝产业却不能依托煤炭企业降低生产成本、弥补亏损。 “铝业弱势的情况下,神火股份煤电铝一体化产业链实际早已断裂。”上述神火铝业相关负责人告诉记者,如果煤电铝一体化产业链得以实现,那么在铝业困难的时期,煤矿可以除外销外增加电煤产量,按成本价提供给铝业的自备电厂,这样一来,煤矿的利润率虽然会有所下降,但铝业却能减少亏损。  按照目前神火股份外购电煤发热量3000大卡/千克价格约500元/吨、自产无烟煤发热量5000大卡/千克成本价约400元/吨计算,如果神火股份自产煤炭能够按成本价向铝业自备电厂供煤,那么,在煤矿不会出现亏损的前提下,电厂发电成本能降低约0.1元/千瓦时,每吨电解铝可以减亏超过1400元。按2012年的神火股份45万吨电解铝产量计算,可以增加利润约6亿元,从而扭转神火股份铝业亏损局面。然而,“神火股份煤、铝企业各自为政的情况却令煤电铝一体化产业链难以实现。”上述神火铝业相关负责人表示。
 
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