随着一种新型煤扬尘覆盖剂的问世，长期以来困扰我国煤炭运输行业的煤炭运输损耗和扬尘污染问题有望得到解决。这是记者从7月3日在北京举行的“煤扬尘污染新型覆盖剂研究项目成果发布会”上得到的消息。

　　作为产煤大国和煤炭消费大国，我国每年的煤炭运输量也非常大。据统计，目前在铁路、公路等运输过程中，煤的损耗约为0.8-1%，即按照每吨煤只运输一次计算，2007年，我国生产的煤炭在运输过程中就损失了约1700万吨，相当于一个大型煤矿的年产量。

　　有关专家在昨天的发布会上表示，作为国家火炬计划项目、铁道部重点项目，“大秦线煤扬尘新型覆盖剂”已经获得成功，这种煤扬尘新型覆盖剂解决了运输中煤损耗及沿线环境污染治理问题。

　　煤扬尘的原因和危害

　　专家表示，有关科研人员研究发现，煤炭运输过程中会产生扬尘问题的主要原因在于，车辆开动时，煤层表面被气流吹起；会车时的气流扬起了粒径较细小的煤粉；列车经过时，过去沉积下的煤粉重新扬动；列车经过隧道时产生的“活塞风”加之列车的颠簸震动，使直径较大的煤粒也会被吹离车体，细小的煤粉吸附在隧道洞壁、洞顶及接触网、绝缘子等设备上，形成污染；路基上的沉积煤粒如高于铁轨，就会受到再次碾压，形成二次污染。

　　据调查，在煤炭的储存、运输过程中，由于风力等原因，煤尘会随风流失、抛洒扬尘，浪费了大量宝贵的资源；煤尘是酸性的，抛洒后附着在沿线的车站等建筑、民用设施等物体及农作物上，严重影响了铁路沿线人民群众的身体健康，同时对沿线农作物的生长造成破坏，甚至有的白菜剥开后里面都嵌着煤渣。

　　煤尘还严重污染了隧道内线路的道床，并加剧了其板结程度。在污染程度严重的地段，煤尘已埋没了扣件、轨枕板等，给工务部门日常的养护维修带来了相当大的困难，额外增加了工作量，同时对钢轨和扣件等有一定的腐蚀作用，带来了安全隐患。

　　此外，煤尘经常引起供电接触网、绝缘子的短路，放电，缩短了其使用寿命；污染铁路信号、通讯电缆等设备，给日常的检修工作带了很大困难。列车经过隧道时，扬尘弥漫隧道，大大降低了能见度，不仅使机车乘务人员的瞭望受到严重影响（严重时，了望距离仅为10米左右），而且由于煤尘堵塞了机车散热网，使机车内的电器设备的工作环境温度升高，经常引起设备故障，使其完好率和安全度降低，严重威胁着列车的运行安全。煤尘还恶化了铁路各部门工作人员的作业环境，尤其对长期在隧道内作业的人员的身体健康造成严重的危害；对沿线客车的污染已殃及车厢内，造成车厢内空气浑浊，使旅客身心健康受到危害。

　　新型覆盖剂的良好效果

　　与会专家介绍，由兰州交通大学与太原铁路局共同研制的煤扬尘新型覆盖剂，通过在煤层表面喷洒一层粘结剂，使其表面形成固化层来防治煤扬尘对环境的污染。课题评审专家组认为，该覆盖剂技术先进、经济实用、工艺合理、操作维护简便，解决了煤在运输中的损耗问题。甘肃省环境监测中心站出具的报告显示，采用该覆盖剂覆盖在煤车表层，煤车沿线运行中，扬尘削减率平均为97.9％；煤车在隧道运行中，扬尘削减率平均为95.6％。

　　据悉，煤扬尘新型覆盖剂由基料和辅料构成，基料为高分子聚合物，辅料为添加剂。可起到增塑、改善综合性能的作用。并具有黏结强度高、韧性较好、用量少、喷洒简单方便、无毒无害、非易燃易爆等优点。从经济效果来说，大秦线的全年运力按2.5亿吨来计算,使用煤扬尘新型覆盖剂可减少损失2425000吨燃煤,按动力煤坑口价格每吨159.67计算,可节约387199750元/年。
 

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