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 添加时间:2018-10-19 原文发表:2018-10-19 人气:2

动力煤价格重心抬升后,再度进入僵持状态。一方面,下游电厂维持低日耗高库存状态,对高价煤采购意愿有限;另一方面,供应端持续收紧,加之四季度进口配额剩余有限,港口挺价意愿较强。预计后期动力煤期价将偏强运行,不过涨幅有限。

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11月,上海将举办中国首届国际进口博览会,为了保持大气条件良好,上海、安徽、江苏、浙江、山东境内煤电企业禁止在11月11—15日期间采用汽运和船运的方式运输煤炭,因此市场普遍预计煤电企业不得不在11月之前提前备货,进一步提振市场看涨预期。

 

但是,从秦皇岛港煤炭调出锚地船数量来看,截至10月17日,调出39.50万吨,同比偏少超过28万吨;锚地船数量41艘,同比偏少47艘。显然下游采购需求较为谨慎,需求预期落空。而从下游来看,截至10月17日,沿海六大电厂煤炭日耗均值52.11万吨,同比偏低22.64%,煤炭库存再度攀升,逼近前高至1552万吨,同比偏高超过600万吨,煤炭库存可用天数超过30天。11月中旬以前,这一局面很难有所改善。

 

另外,据传,由各级相关部门组成的多个环保督察组入驻榆林市,正在神木地区督办,对露天煤矿生产影响较大,而井工矿正常生产。据说要求煤矿、集(发)运站和洗煤厂搭建全封闭储煤棚;“煤不落地”,煤矿禁止露天筛选,陕西地区煤炭供应能力下降。与此同时,汽运形势不容乐观,陕西、内蒙古等部分主要运煤通道实施检修,车辆绕行且道路拥堵,汽运短倒费用一升再升,煤炭外运形势不畅。

 

需要注意的是,10月以来,吉林、四川以及山西先后发生煤矿事故,各地方安监局和煤监局纷纷表示,将开始全面排查煤矿安全隐患,新一轮安全检查风暴或重启。

 

从现货市场来看,产区产能收缩,汽运成本持续攀升,支撑港口报价偏强运行。不过,需求端对高价煤的采购意愿不强,煤价缺乏继续上涨动力。当前,现货价格重心抬升后,再度进入僵持格局。一方面,11月以后随着取暖季到来,需求端仍有一定支撑,且四季度进口配额剩余有限,同比2017年四季度进口预期减少将超过2000万吨,从而加大对内贸煤的采购需求,同时近期港口库存快速消耗,市场看涨情绪浓厚。另一方面,9月以来,电厂日耗数据持续偏低,市场对于需求预期并不乐观,加之下游高库存尚未缓解,将抑制动力煤价格的上行幅度。

 

总之,目前动力煤价格上行无动力,下行有支撑,主力1901合约价格高位振荡,短期关注650—670元/吨区间争夺。中期来看,建议逢回调做多。

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